Ursprünge und Anwendungen von The Robertson Drive

Ford vs Robertson vs Phillips

Der kanadische quadratische Robertson Drive wurde 1908 erfunden, kurz nachdem sich sein Erfinder P. L. Robertson selbst verletzt hatte, als seinSchlitzschraubendreher vom Kopf einer Schlitzschraube rutschte. Ziel des Robertson Antriebs war es, den dominantesten Schraubentyp der Zeit zu verbessern, indem ein Schlupf des Antriebs verhindert wird, was bei einfachen Schlitzantrieben eine häufige Beschwerde war und immer noch ist.

Einer der ersten Kunden von Robertson war Henry Ford, der den Robertson Antrieb für seine Effizienz und schnelle Installationszeit lobte und schließlich Robertson ansprach, um Robertson Verbindungselemente in Ford Automobile aufzunehmen. Eine Partnerschaft mit Henry Ford könnte ein Katalysator sein, der Robertson benötigt, um sein Befestigungsdesign auf den weltweiten Markt zu schieben, aber es sollte nicht sein. Trotz Treffen zwischen Robertson und Ford, um die Einbeziehung von über 700 Robertson-Fahrwerken in jedes Ford Model T zu diskutieren, würde Ford nur mit den exklusiven Rechten zur Herstellung von Robertson-Köpfen in den USA zufrieden sein, und beide weigerten sich, die vollständige Kontrolle über ihr eigenes Produkt aufzugeben, wurde der Deal aufgegeben. Ford wählte schließlich die junge Schraubenfirma von Henry F. Phillips zu seinem Lieferanten und katapultiert den Phillips-Antrieb in den Massenmarkt.

Die Einbeziehung des Robertson-Kopfes in das erste erschwingliche Automobil hätte seine Popularität in die Höhe gebracht und es als die Schraube der Wahl für spätere Automobil Imitationen etabliert. Heute, mehr als 100 Jahre nach seiner Erfindung, ist der Robertson Antrieb selten außerhalb Kanadas zu finden, aber wenn die Ereignisse anders gespielt hätten, könnte es der Robertson Verschluss gewesen sein, der den bedeutenden weltweiten Marktanteil hält, den Phillips heute genießt.